歼－10战斗机是我国自主研制生产的新一代战斗机，已批量装备部队。这种新型战机采用了数字电传操纵，配装了先进计算机控制系统，可进行全天候作战和实施远距离跟踪与精确打击，并且具备敌我识别和强大电子战功能，可与当代西方先进战机相抗衡。歼－10飞机的研制历程，就像是中国航空工业发展中的一部史诗，充满了激情与拼搏，充满了压力与挑战，充满了挫折与进取……歼－10的试飞也是如此。

　　火箭打靶见真功

　　歼－10飞机发射火箭弹的试飞任务要求试飞员既要有过硬的战术意识又要有丰富的打弹经验。因为火箭发射试验所产生的尾烟有可能造成飞机发动机“吞烟”和“喘振”，从而引发空中停车。作为单发飞机，一旦发动机在低空停车，试飞员就只能跳伞。

　　经过认真的准备，歼－10飞机开始火箭实弹发射试验。经过几次实弹训练，试飞员张旭对歼－10飞机强大的攻击能力惊叹不已。他以前曾完成过多种战机的实弹靶试任务，但从未有一架飞机能像歼－10飞机这样做到在任意状态下完成投弹动作。在空中只要将目标锁定，就可进行攻击，而且精度极高，他为能驾驶如此先进的战机而深感自豪。

　　2002年11月12日，大漠深处，天空碧蓝透彻，一架歼－10战机如同一只发现目标的猎鹰，从1200米的高度急速向下俯冲。在800米高度。张旭按下发射按钮，机翼下火光闪耀，烟雾腾腾，几十枚火箭弹准确地射向地面目标。

　　挑战“低空大表速”

　　2004年元旦前夕，挑战歼－10飞机试飞定型的第二个“拦路虎”———“低空大表速”的战役就要打响了。

　　2003年11月16日上午10时，试飞员李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空。万米高空，战机开加力向下俯冲。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力越来越大，下降几千米后，李中华把飞机改平，尔后再次以全加力状态超声速向下俯冲。这种方法是试飞员在总结以往经验和认真分析飞行曲线后所创造的增速方法，即用高度换速度，以实现飞机的最大纵向加速度。当飞机的下降速度达到120米／秒时，飞机和试飞员都在承受着超极限的巨大过载重压。中国目前载人航空器最快的飞行速度1300千米／小时的纪录已被李中华甩在了身后。试飞的标准数据早已达到，李中华继续向飞机和身体的极限挑战。

　　飞机从万米高度沿大角度俯冲，在距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的表速达到1453千米／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人航空器在大气层中飞行速度的崭新纪录。

　　“战略对接”创奇迹

　　现代战机的续航能力是体现飞机作战性能的重要标志之一，西方当代先进的作战飞机通过空中加油后，可使作战半径扩大好几倍，由于歼－10飞机是我国首架具有“鸭翼”结构的飞机，所以在进行空中加油时带来了许多新的问题。

　　通过认真分析研究和观看录像资料，科研人员和试飞员们结合国内外加油的成功经验，认为飞机加油对接难的主要原因一是加油机的加油管锥套对试飞员感观上刺激较大，使试飞员注意力不易集中；二是锥套在空中的飘摆会产生气流，使受油机的稳定性受到干扰；三是受油机的鸭冀在空中产生的气流也会造成锥套的摆动，使加油管不易稳定。

　　问题找准后，试飞员们迅速找到了应对的方法：一是用眼睛的余光看锥套，主要注意力放在加油机上，最大程度地减少视觉干扰；二是在加油过程中使飞机从侧后方错开锥套逐渐逼近，改变以前采用的对准锥套水平接近的方法，从而最大限度地避免彼此的相互干扰。2003年8月23日，徐勇凌用新的加油方法终于完成了歼－10飞机的“战略对接”。

　　一弹“开花”定乾坤2003年9月，歼－10飞机最后一个重大项目的试飞———空中导弹靶试试飞开始了。

　　大漠戈壁的9月，是一个极其炎热、干燥的季节，这天，试飞员徐勇凌将进行歼－10飞机的首次空空导弹实弹

　　发射试验。飞机座舱内，徐勇凌将靶机牢牢锁定在屏显的射击框内。当靶机在屏显内显示的“小圆点”进入射击框中间区域时，徐勇凌冷静而果断地按下了导弹发射按钮。“嗖”的一声，导弹似出水的蛟龙直奔靶机，靶机被准确地命中。

　　然而，试飞员此时不敢有半点松懈，按要求还要有4次不同状态下的实弹试验，问题在第二次导弹发射试验时出现了，导弹在进行空中试验时脱靶。

　　经过认真的技术分析，大家认为靶试失败的原因主要是飞机雷达“主波束”干扰造成的。

　　2003年12月25日，歼－10飞机最后一个重大课目，最后一发导弹的试验开始了。徐勇凌身着浅绿色连体飞行服跨入战鹰。方向舵、襟翼依次摆动后，徐勇凌通过机窗向机务人员竖起大拇指，表示飞机状态良好。他将载机速度降至规定数值，在最佳的空域内果断按下了发射按钮，将靶机打得凌空开花。

　　一弹“开花”定乾坤。这意味着中国航空人终于可以在2003年底前，按节点要求完成歼－10飞机的定型试飞。中国空军试飞员也同时创造了我国试飞史上导弹试验训练时间最短，靶试周期最短，靶机突发故障准确命中的多项实弹靶试的纪录。（摘自《航空知识》7．1）