长沙岳麓山作为市内“第一山”，从来没有人想过在它脚下动土，而未来的人民路隧道有望改写这段历史：11月30日，长沙市规划局负责人透露，按照设想，长沙东西向城市主干道人民路可能在穿越湘江、橘子洲后，进一步穿越岳麓山，直达大河西腹地——汽车西站周边。
　　
　　预计到2011年，长沙湘江两岸除了六桥相互连通外，还将有三大过江通道。2009年，长沙除了续建湘江大道浏阳河隧道外，将启动劳动路湘江隧道建设，并开展营盘路、人民路湘江隧道的前期工作。其中三大过湘江的隧道将在2011年前贯通投入使用。
　　
　　【人民路隧道】穿江穿洲再穿山
　　
　　人民路是长沙最长的一条东西向城市主干道，西起湘江大道，东至长沙县梨镇，全长已超过17公里。该路共分为三段：湘江大道至芙蓉路为人民西路；芙蓉路至二环线为人民中路；二环线以东为人民东路。但未来的人民路有望延续“最长”的传奇，按照初步设想，人民路过江隧道可能在向西穿过湘江、橘子洲后，进一步穿越岳麓山直抵大河西腹地汽车西站周边。目前，人民路过江隧道正在设计中，有望写就长沙城建最大气的一笔。
　　
　　长沙市建委专家分析，人民路过江隧道一旦建成，一直令长沙市民烦恼不已的湘江橘子洲大桥、猴子石大桥的拥堵问题将彻底缓解。同时，人民东路两侧隆平高科技园、湖南农大、湖南生物机电职业技术学院、省农科院等10多所科研院校将与河西大学城实现紧密连接，从而使人民路成为省城文化气息最浓的一条路。
　　
　　【2.6公里劳动路隧道】来年过江
　　
　　作为长沙计划率先启动的过湘江通道，劳动西路湘江隧道目前已基本确定规划设计，已进入施工方案设计阶段，将于2009年先行启动建设，2011年竣工投入使用。
　　
　　按照设计，劳动西路湘江隧道，西起与潇湘大道垂直相交的牌楼口路，东接与湘江大道垂直相交的劳动西路，向下横穿湘江、橘子洲，全线长约2.6公里。隧道拟采用单洞双层形式，分上下两层双向4车道，设计时速为50公里。考虑到隧道起止点与现有城市道路的相交问题，隧道东侧将在劳动西路设置隧道主线洞口，在书院路设置右进右出隧道的匝道；隧道西侧在潇湘大道设置隧道主线洞口及疏解匝道。
　　
　　【营盘路】西穿湘江东跨浏阳河
　　
　　自今年营盘路年嘉湖隧道拉通以来，长沙城北交通形势得到了极大的改观，但按照计划，未来的营盘路除了将向西穿过湘江对接咸嘉湖路外，还将向东以桥梁形式跨过浏阳河。
　　
　　据悉，除了湘江大道浏阳河隧道和三大湘江隧道外，长沙在2009年，还将新建和改造五座城市桥梁，包括：续建湘江大道捞刀河大桥、新建营盘路浏阳河桥、改建车站北路捞刀河桥、劳动路跨京广线桥、潇湘南大道靳江河桥等桥梁。